按理说小鹏汽车起步时间相对是比较早的，确实可以说是自主新势力品牌领域的老前辈。但是小鹏汽车名气在外，实际上整体的销量数据表现很一般，就比如当年的主力车型小鹏p7现在已经边缘化，甚至最近几个月单月销量只是维持在100台以内。面对这种局面，小鹏p7系列是需要一次非常大的改变了。在8月6日正式亮相了全新小鹏p7，这次变化确实相当大。
如果参考老款的小鹏p7价格定位，之前是定位在25万左右的价格区间里，那这次全面升级之后价格即便没有大的提升，恐怕要想拉低价位也并不容易。所以这款车型如果推测的话，价格区间定位应该还是和小米su7之类的产品比较相似。
全新版本的尺寸定位明显拉长，现在的总长度5017mm，宽度1970mm，而且轴距做到3008mm，这如果还称之为中型车就有点牵强了，放在中大型圈子里对比也是明显比较大的。而且这次高配版本确实提供有空气悬架，车身高度也是可调的。
比较有意思的是全新造型设计，本来小鹏汽车已经形成了一套家族设计语言，之前的小鹏p7也算得上是颜值派的选手，整体的边角处理都显得比较圆润，而且是偏向于扁平运动的轿跑造型。
但请注意这次整体的外观明显多了一些棱角处理，特别出彩的是车身侧面看起来有点类似日产GT-R那种棱角线条的效果。车头前脸虽然还是维持了小鹏汽车x造型的灯光布局，但延伸到两侧的灯光明显更加夸张。而且尾部还有电动升降的尾翼，这次可以说是全面偏向于年轻运动化了，针对的客户群体显然就是年轻人，尤其以00后为主。
内饰整体上看依然是比较简约的风格，但细节处理也偏向于运动赛车那种感觉，扁平的运动方向盘还搭配有比较炫酷的圆形按钮。内饰的氛围灯精致感有所提升，当然台面中间还是主要凸显悬浮车机大屏幕，主体的布局并没有太特立独行。
硬件上配置这次是比较激进的，直接采用了800伏高压碳化硅平台，提供367马力的后置电动机开起来已经比较激进了。当然还有双电机版本可以做到595马力，性能这方面没什么槽点，大多数人选择单电机版本就足够日常家用，而且推背感是比较强的。
关键是续航能力提升很明显，特别是92.2度电池的版本，已经可以做到820公里的纯电续航能力，这就算偶尔来一个城际之间的往返，充满一次电也没什么压力，里程焦虑的问题基本解决掉。那现在看起来关键点就在于定价了，如果能给出一个相当有吸引力的价格，冲击高销量是有条件的。
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